เป็นคำถามที่ดีมาก โอลิเวีย! คำตอบสั้น ๆ ก็คือ หมากฝรั่งส่วนใหญ่ที่คุณกลืนลงไปจะลงเอยที่อุจจาระของคุณ แต่ถ้าคุณกลืนหมากฝรั่งเข้าไปมากๆ หมากฝรั่งอาจติดขัดและทำให้เกิดปัญหาได้ หมากฝรั่งมีอยู่เมื่อ 6,000 ปีที่แล้ว บรรพบุรุษของเราเคี้ยวหมากฝรั่งที่ทำจากน้ำมันดินสีดำและยางไม้ เช่นเดียวกับทุกวันนี้ ผู้คนเคี้ยวหมากฝรั่งเพื่อให้ปากสะอาดและตื่นตัวอยู่เสมอ เกือบทุกอารยธรรมเคี้ยวหมากฝรั่ง จักรพรรดิจีนเคี้ยวรากโสมเพื่อข้ามเวลา ในขณะที่ทหารกรีกโบราณเคี้ยวเปลือกไม้ในการเดินทัพไปรบ
หมากฝรั่งสมัยใหม่ของเราทำมาจากวัสดุคล้ายยางสังเคราะห์แต่งกลิ่น
ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่เราใช้ทำยางลบดินสอหรือยางรถจักรยานที่นุ่มและรสชาติดีกว่า ลำไส้ของคุณคือท่อโค้งยาว 10 เมตรที่เปลี่ยนอาหารให้เป็นพลังงานของร่างกาย กระบวนการนี้เริ่มต้นในปากของคุณ ซึ่งเป็นที่ที่ฟันเคี้ยวและบดอาหารให้เป็นชิ้นเล็กๆ จากนั้นอาหารจะตกลงสู่กระเพาะอาหาร ซึ่งกรดและสารเคมีจะย่อยอาหารให้เป็นชิ้นเล็กๆ เท่านี้ก็พร้อมให้ร่างกายดูดซึมเปลี่ยนเป็นพลังงานแล้ว
สิ่งที่ไม่ได้ใช้จะถูกผลักผ่านลำไส้ของคุณ (หรือที่เรียกว่าลำไส้) หมากฝรั่งไม่สามารถแตกออกเป็นชิ้นเล็กๆ ได้โดยการเคี้ยวหรือโดยสารเคมีในกระเพาะอาหารของคุณ
ลำไส้จึงดันและบีบหมากฝรั่งออกมาเป็นอุจจาระภายใน 2-3 วันหลังจากที่คุณกลืนเข้าไป นั่นคือจุดที่หมากฝรั่งกลืนเข้าไปส่วนใหญ่
การกลืนหมากฝรั่งจำนวนมากอาจทำให้หมากฝรั่งเกาะติดหรือติดกับอาหารในลำไส้ได้ ถ้าคุณเคยเหยียบหมากฝรั่งมาก่อน คุณจะรู้ว่ามันเหนียวแค่ไหน
ในบางกรณีอาจก่อให้เกิดการอุดตันที่แพทย์เรียกว่า ” บีซัวร์ ” เด็กสาวชาวอิสราเอลต้องผ่าตัดเอาบิซัวร์ขนาดใหญ่ออกจากท้องของเธอ หลังจากพัฒนานิสัยการเคี้ยวและกลืนหมากฝรั่งเวเฟอร์อย่างน้อยห้าชิ้นต่อวัน
ตราบใดที่คุณบ้วนหมากฝรั่งออกและทิ้งลงในถังขยะเป็นส่วนใหญ่ คุณก็จะไม่เป็นไร
ภายในไม่กี่สัปดาห์รายชื่อนักแสดงจำนวนมากรวมถึง Brie Larson, Matt Damon และ Michael B. Jordan ได้ให้คำมั่นว่าจะรับผู้ขับขี่ที่รวมอยู่ในสัญญาในอนาคต เมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว Warner Bros กลายเป็นสตูดิโอฮอลลีวูดรายใหญ่แห่งแรกที่นำนโยบายทั่วทั้งบริษัทมาใช้ในแนวทางปฏิบัติเกี่ยวกับการรวมผู้ขับขี่
แต่กฎหมายว่าด้วยการเลือกปฏิบัติของออสเตรเลียระบุว่าอย่างไร
เกี่ยวกับการจ้างงานโดยพิจารณาจากคุณลักษณะต่างๆ เช่น เพศ เชื้อชาติ หรือความทุพพลภาพ
แรงกดดันในการกระจายความเสี่ยง
การพัฒนาในสหรัฐอเมริกาโดย Dr. Stacy Smithผู้ขับขี่ที่มีส่วนร่วมได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างแรงกดดันให้กับบริษัทภาพยนตร์ให้เปลี่ยนแนวปฏิบัติในการจ้างงานของพวกเขา พวกเขามีเป้าหมายในการเพิ่มความหลากหลายโดยการสนับสนุนบทบาทการแสดงและตำแหน่งในหมู่ทีมงาน
นักแสดงที่มีบทบาทนำสามารถขอเงื่อนไขในสัญญาของพวกเขาซึ่งระบุว่าชาวพื้นเมืองออสเตรเลียต้องประกอบด้วยนักแสดงสมทบอย่างน้อย 10% ในภาพยนตร์ออสเตรเลีย หรือ 50% ของทีมงานภาพยนตร์ต้องเป็นผู้หญิง
ผู้หญิงมีบทสนทนาส่วนใหญ่ในภาพยนตร์เพียง 22% ผู้กำกับภาพยนตร์รายใหญ่เพียง 4% เท่านั้นที่เป็นผู้หญิง ในขณะที่ 17% ของประชากรออสเตรเลียมีพื้นเพที่ไม่ใช่ชาวยุโรป แต่มีเพียง7% ของตัวละครในโทรทัศน์ของออสเตรเลีย เท่านั้น ที่มีเชื้อสายที่ไม่ใช่ชาวยุโรป นอกจากนี้91% ของตัวละครทางโทรทัศน์ของออสเตรเลียที่มีความพิการจะได้รับเลือกให้เป็นนักแสดงที่ไม่พิการ
ผลกระทบทางกฎหมายที่ไม่ชัดเจน
กฎหมายการเลือกปฏิบัติในออสเตรเลียปกป้องคุณลักษณะส่วนใหญ่อย่างสมมาตร ตัวอย่างเช่น หมายความว่าทั้งชายและหญิงได้รับการปกป้องจากการเลือกปฏิบัติทางเพศ
พิจารณานักแสดงชายที่ไม่ได้รับเลือกให้แสดงบทสมทบ ซึ่งสัญญาของนักแสดงนำกำหนดให้นักแสดงสมทบ 50% เป็นผู้หญิง หากนักแสดงชายได้รับเลือก แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่เข้าร่วม เขาอาจถูกเลือกปฏิบัติได้
กฎหมายเหล่านี้ยังอนุญาตให้มีการคัดเลือกนักแสดงสำหรับบทบาทเฉพาะตามความเป็นจริง ผ่านข้อกำหนด “ความต้องการด้านอาชีพที่แท้จริง”: บทบาทสามารถเขียนขึ้นสำหรับผู้หญิงหรือคนที่มีเชื้อสายเอเชียและคัดเลือกได้อย่างเหมาะสม บทบัญญัติ “ข้อกำหนดด้านอาชีพที่แท้จริง” มักจะไม่นำไปใช้กับผู้ขับขี่ที่เข้าร่วม เนื่องจากผู้ขับขี่กำหนดเป้าหมายบทบาทที่คุณลักษณะเหล่านี้ไม่ใช่ “ข้อกำหนด” เช่น บทบาทสนับสนุนหรือบทบาทนอกจอ
นี่เป็นคำถามที่ยากเป็นพิเศษเนื่องจากวิธีการร่างกฎหมายการเลือกปฏิบัติเหล่านี้ เหตุผลด้านนโยบายที่แตกต่างกันสนับสนุนข้อกำหนดมาตรการพิเศษแต่ละข้อ เช่น “การบรรลุความเท่าเทียมที่สำคัญ” (เพศ) “การลดความเสียเปรียบ” (อายุ) และการรักษา “ความก้าวหน้าที่เพียงพอ” (เชื้อชาติ)
ผู้ขับขี่รวมที่เป็นกลุ่มเป้าหมายในกฎหมายทั้งสี่ฉบับจึงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดสี่ชุดที่แตกต่างกัน
แต่คำถามโดยพื้นฐานแล้วสรุปได้ดังนี้ มาตรการมีเป้าหมายที่การเพิ่มโอกาสให้กับกลุ่มผู้ด้อยโอกาสหรือไม่ และเป็นวิธีที่สมเหตุสมผลและ/หรือเหมาะสมในการบรรลุเป้าหมายนี้หรือไม่
ถ้าโควต้าหรือมาตรวัดเข้มงวดกว่านั้น เหตุผลก็ต้องหนักแน่นกว่า และยิ่งกลุ่มมีตัวแทนน้อยเท่าไหร่ ก็ยิ่งสร้างเหตุผลได้ง่ายขึ้นเท่านั้น
เอกสารของเราแนะนำว่าผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมมีแนวโน้มที่จะผ่านการทดสอบนี้และมีคุณสมบัติเป็นมาตรการพิเศษภายใต้กฎหมายทั้งสี่ กลุ่มที่ตกเป็นเป้าของนักปั่นรวมย่อมเสียเปรียบในอุตสาหกรรมภาพยนตร์อย่างไม่ต้องสงสัย
เมื่อกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งได้รับการเป็นตัวแทนอย่างยุติธรรมในอุตสาหกรรมสร้างสรรค์ ผู้ขับขี่ที่มีส่วนร่วมอาจกลายเป็นสิ่งผิดกฎหมาย แต่ดูเหมือนยังอีกยาวไกล
เว็บแท้ / ดัมมี่ออนไลน์
